Passar den här diffen / kopplingen / axeln till min bil?Kompatibilitet
Det beror på bilens modell, årsmodell, motorversion och växellåda. Ange alltid: bilmodell + år + motor (t.ex. E46 M52B28) + växellåda. För diff: ange spline-antal om du vet. Vi kan inte garantera passform utan den informationen — men vi hjälper dig gärna att ta reda på det.
Passar det på min Volvo 240 / 740 / 940?Kompatibilitet
Volvo 240 och 740 delar i stort sett samma 1030-bakaxel. Viktigt: Aussie Locker från 740 passar INTE i 940 — 940 har annan diffkonstruktion. Byt aldrig en 1030 mot en 1031 utan att kontrollera. Kör du med mer än 600 hk bör du uppgradera till 1031.
Passar BMW 215K eller 188K torsen till min bil?Kompatibilitet
Det beror på din bakaxelmodell och om du har differential med 168mm, 188K eller 215K montering. Vi skickar alltid en ritning med mått — kunden mäter och bekräftar passform INNAN vi skickar produkten.
Får jag ha en skränkt axel med torsen-diff?Kompatibilitet
Nej. En skränkt (böjd/shimmad) axel fungerar INTE med torsen-diff. Torsen-diffen kräver att axeln är rak — annars kommer diffen att vibrera och gå sönder. Räta ut axeln eller byt till en rak axel innan du monterar torsen.
Kan jag använda original Volvo-lager till torsen-diffen?Kompatibilitet
Ja, torsen-diffen kan köras med original Volvo-lager. Du behöver inte köpa speciallager om inte dina befintliga är slitna.
Finns varan i lager / på hyllan just nu?Lager & tillgänglighet
Lagerstatus syns på produktsidan. Visar den 1 st eller du är osäker — kontakta oss direkt. Vi öppnar mån–tors 12:30–16:30 och svarar på mail. Vi har ibland varor på hyllan som inte uppdaterats i systemet ännu.
Varan är slut / på backorder — när kommer den?Lager & tillgänglighet
Vi kontaktar tillverkaren och återkopplar med datum. Du kan avvakta eller avbryta. Vid avbrytning återbetalas beloppet direkt. Vi delar alltid upp en order och skickar det som finns — resterande skickas när det kommit in.
Hur lång är leveranstiden om varan inte finns i lager?Lager & tillgänglighet
Varor från Sverige/Europa: 3–10 vardagar. Varor från USA: 1–2 veckor. Varor direkt från tillverkare (t.ex. Tenaci ): 7–14 dagar. Vi meddelar alltid om vi vet att det dröjer.
Vilken koppling passar till min motor och effekt?Koppling & svänghjul
Ange: motor, växellåda (t.ex. ZF GS6-37DZ), ungefärlig effekt (hk/Nm) och om bilen är gatkörd eller tävlingskörd. Kort tumregel: Tenaci 1-skiva 240mm håller ca 780Nm. Twin 240mm för höga effekter. Stum lamell rekommenderas för hög effekt — den håller år efter år med Miba-puckar.
Fjädrad eller stumd (sinter) lamell — vad ska jag välja?Koppling & svänghjul
Fjädrad lamell: mjukare inkoppling, bättre komfort, passar gatubilar med rimlig effekt. Stum sinterlamell: hårdare inkoppling, klarar höga effekter och håller längre, rekommenderas för trimade bilar. En fjädrad lamell kan bottna vid högt vridmoment och ge problem — kör du 400+ Nm stum rekommenderas starkt.
Kan jag köpa kopplingskit utan svänghjul?Koppling & svänghjul
Ja. Vi säljer tryckplatta, floaters (top/mellan) och lamell separat. Välj rätt lamell för dina splines och tryckplatta. Kolla produktsidan eller fråga oss.
Behöver jag byta startmotor när jag byter svänghjul?Koppling & svänghjul
Ibland. BMW M50/M52 med Sachs svänghjul kräver ofta M50-startmotor. BMW 960/850 med M90-låda: använd 960-startmotor — OEM-startmotor passar inte. Volvo B230 med M90 låda: 960-startmotor rekommenderas. Kontakta oss med ditt setup innan du beställer.
Hur mäter jag urtrampningslagret / hur vet jag vilket lager som passar?Koppling & svänghjul
Vi skickar en ritning. Du mäter: innerdiameter på lagret, ytterdiameter och höjd. Ange också vilken tryckplatta det gäller. Vi har anpassade lager för BMW, Chevrolet/GM, Volvo och fler.
Mitt kopplingskit bygger för mycket / för lite — hur justerar jag?Koppling & svänghjul
Vi säljer ett justeringsverktyg för Tenaci-lager. Svetsade lådor (t.ex. GS6-37DZ) kräver anpassning — vi rekommenderar att lådans position svetssas EFTER att kopplingskit är monterat för perfekt passform. Hör av dig med ditt setup.
Min koppling/lamell slirare eller funkade inte — vad gör jag?Koppling & svänghjul
Kontakta oss med bilder och beskrivning. Kontrollera att lamellerna har märkning — ej märkta lameller tyder på problem. Det kan finnas fel på omgivande komponenter. Vi har erbjudit alla kunder med problem en genomgång. Ring gärna direkt: 0722191417.
Vilken olja ska jag använda till torsen-diff och ZF-växellåda?Diff & bakaxel
Torsen-diff: 80W90 Mineral GL-5. ZF-växellåda (t.ex. stor 6pet ZF): 75W80 Multi Vehicle. Du klarar dig med 2+2 liter (diff + låda). Vi säljer båda oljorna på bakaxel.se. Undvik biltema-olja i torsen — det kan ge ljud och skador.
Jag hör missljud / glapp från diffen — är det normalt?Diff & bakaxel
Lite spel i en torsen-diff i fridykning utan spänning på drivlinan kan vara normalt. Läs vår artikel på bakaxel.se/torsendiff-och-aussie-locker/. Kan vara slitna brickor eller fel olja. Byt till rätt olja och kör — om ljudet kvarstår, kontakta oss.
Hur mycket effekt klarar en 1030 respektive 1031 Volvo-axel?Diff & bakaxel
1030: max ca 400–500 hk med bra diff. Kör du mer riskerar du att rasa axeln. 1031: starkare konstruktion, rekommenderas vid mer effekt och med torsen-diff. Har du 600+ hk bör du använda 1031 med 30 splines drivaxlar och torsen.
Passar en 1030-axel rakt på om bilen har 1031 original?Diff & bakaxel
Inte utan modifiering. 1030 och 1031 har olika diffhus. Du kan använda en 1030-axel i en A-traktor eller liknande enklare bygge, men för seriösare byggen är det bättre att hålla sig till rätt axeltyp.
Utväxling / ring och pinion — har ni X:X?Diff & bakaxel
Vi har ett sortiment av ring & pinion för Volvo 1030/1031, Ford 8.8, Ford 9′, Dana och fler. Kontakta oss med önskad utväxling och axeltyp. Leveranstid från USA ca 2 veckor.
Hastighetsmätaren fungerar inte efter att jag monterat ny diff / kransDiff & bakaxel
Det finns två varianter av givare till bakaxeln — de skiljer sig i längd (några mm). Kontrollera att givaren når kranssidan. En givare för långt ifrån kranset ger inget signal eller begränsat mätarslag (t.ex. max 70 km/h).
Vår hastighetsmätargivare — vilken typ av givare är det?Diff & bakaxel
Givaren passar Volvo med stift mot H-krans (plåtlock-axel). Det är en VR-givare. Kontakta oss om du är osäker — ange axeltyp och kranstyp.
Passar er hastighetsmätarkrans bara till torsen-diff?Diff & bakaxel
Ja, våra kranar är anpassade för torsen-diffar. De passar INTE på Volvo originalspärrdiff.
Hur lång tid tar leveransen?Frakt, leverans & retur
Varor i lager skickas normalt samma eller nästföljande vardag. Vi använder DHL Freight och UPS. Spårningsnummer skickas via mail när ordern är iväg.
Hur avbryter jag min beställning?Frakt, leverans & retur
Kontakta oss via mail snarast. Vi avbryter ordern och pengarna återbetalas via din betalningsmetod (Klarna, kort etc.). Order som redan skickats kan inte avbrytas — då gäller retur.
Hur gör jag en retur?Frakt, leverans & retur
Kontakta oss via mail med beskrivning och bilder. Vi bedömer ärendet och skickar retursedel (DHL). Skicka INTE tillbaka utan att vi bekräftat och skickat retursedel. Meddela oss när frakten hämtats.
Kan ni skicka delar iväg akut / express?Frakt, leverans & retur
Ja, om varan finns i lager och du kontaktar oss tidigt på dagen. Vi kan ordna expressfrakt med UPS eller DHL mot tillägg. Ange att det är bråttom i mailet.
Skruvar / monterar ni diff och växellådor?Teknisk rådgivning
Nej, vi skruvar inte längre. Vi rekommenderar: Videbilservice Motorsport i Lessebo (070-5228680) eller Tommy (SMS: 0702007673 — skriv ’Hej Tommy, jag har hört att du svetsar om lådor’).
Kan jag få en ritning / mått för att kontrollera passform?Teknisk rådgivning
Ja. Kontakta oss med artikelnummer eller produktnamn. Vi skickar ritning och du mäter innan du beställer. Vi skickar INTE produkter utan att kunden har mätt och bekräftat vid diffar och nav.
Vilken utväxling / kardan passar till min bil?Teknisk rådgivning
Ange reg-nr eller bilmodell + år. Vi kan hjälpa till att identifiera rätt utväxling. För kardan: ange total längd och kopplingshålens mått. Vi har begagnade kardaner och kan söka efter passande.
Är det OK att köra min axel med svetsad diff / lamelldiff?Teknisk rådgivning
Svetsad diff: fungerar för A-traktor eller bana, inte lämpligt för gatukörning. Lamelldiff: kräver regelbunden service, fungerar upp till ~200 hk utan problem. Torsen-diff: rekommenderas framför lamelldiff för de flesta applikationer — underhållsfritt och pålitligt.
Gäller garanti på det jag köpt?Garantier & reklamation
Ja, vi hanterar garantiärenden. Kontakta oss med ordernummer, bilder och beskrivning. Vi kontaktar tillverkaren för produkter med fabriksfel. Vi erbjuder byte när ny produkt finns i lager.
Svänghjul / koppling var ur tolerans — vad händer?Garantier & reklamation
Vi byter ut defekta produkter. Skicka bilder och beskriv felet. Gamla produkter returneras med vår retursedel. Vi skickar ny produkt när den finns i lager. Kontakta oss via mail.
Jag betalade men fick inte orderbekräftelse / ordern verkar inte gå igenomGarantier & reklamation
Kontrollera att du godkände betalningen med BankID (om Klarna). Betalning utan BankID-godkännande resulterar i att ordern makuleras automatiskt. Kontakta oss om du är osäker — vi kan se status i systemet.
1. Tenaci Kopplingskit (generell text — passar alla kit-sidor)
Motorsportkopplingar som faktiskt fungerar på gatan
Många tror att en koppling som klarar hög effekt måste vara tungtrampad, ryckig och jobbig att köra med i vardagen. Det behöver inte vara så.
Tenaci Motorsport utvecklar kopplingslösningar för allt från snabba gatbilar till professionella drift- och tävlingsbilar. Våra kopplingar är byggda för att hantera extrema vridmoment — samtidigt som de är lättkörda med ett tydligt och förutsägbart dragläge.
Vi använder friktionsmaterial från MIBA — samma tillverkare som finns i många premiumkopplingar på marknaden. Det innebär att du får en koppling byggd för verklig användning, inte billiga komponenter av okänt ursprung.
Resultatet är en koppling som:
- Klarar mycket höga effektnivåer och vridmoment
- Är lätttrampad och skonsam mot knäet
- Har ett bra och kontrollerbart dragläge
- Fungerar utmärkt för gatkörning och vardagskörning
- Är utvecklad tillsammans med förare på högsta nivå inom drifting och motorsport
Oavsett om du bygger en gatbil med 500 Nm eller en tävlingsbil med över 2 000 Nm hjälper vi dig hitta rätt lösning.
Hög effekt behöver inte innebära dålig körbarhet.
2. Fjädrad vs stumd (sinter) lamell
Vilken lamell passar dig?
Det vanligaste vi får frågor om är valet mellan fjädrad och stumd lamell. Här är den ärliga förklaringen.
Fjädrad lamell ger en mjukare, progressiv inkoppling — ungefär som en OEM-koppling fast med mycket högre effektkapacitet. Den passar utmärkt för gatbilar som körs i stadstrafik och vardagsmiljö. Fjädrade lameller med MIBA-puckar klarar upp till ca 400–500 Nm utan problem.
Observera: Vid riktigt högt vridmoment (500+ Nm) kan en fjädrad lamell bottna, vilket ger ett abrupt ryck vid inkoppling och kan förkorta livslängden.
Stumd (sinter) lamell ger en hårdare, mer direkt inkoppling. Den rekommenderas starkt för trimade bilar med höga effekter. Med MIBA-puckar — inte kinesiska no name-puckar — håller en stumd lamell år efter år utan underhåll. Stoppar du in en stumd lamell en gång, är det ofta den sista lamell du behöver köpa.
Tumregel:
- Gatbil under 400 Nm → fjädrad lamell fungerar bra
- Trimad bil 400+ Nm → stumd sinterlamell rekommenderas starkt
- Tävlingsbil / drift → stumd sinterlamell, alltid
Vi säljer aldrig billiga kinesiska ”racing”-puckar. Alla våra lameller använder MIBA-friktionsmaterial — samma kvalitet som Sachs och andra premiummärken.
3. Tenaci Torsen-diff
Torsen-diff — underhållsfri differentialspärr för gata och bana
En torsen-diff är en mekanisk, självverkande differentialspärr som automatiskt fördelar drivkraften till det hjul som har bäst grepp — utan elektronik, kopplingar eller lameller.
Varför torsen istället för svetsad diff eller lamelldiff?
Svetsad diff: Fungerar för bana och A-traktor men är inte lämplig för gatan. Tar kraftigt på drivaxlar och gör bilen svår att manövrera vid låg hastighet.
Lamelldiff (gammal typ): Kräver regelbunden service, lamellerna slits och prestandan sjunker med tiden. Fungerar upp till ca 200 hk men kräver att man river isär och byter lameller med jämna mellanrum.
Torsen-diff: Mekanisk, underhållsfri och tyst. Fungerar lika bra dag ett som år tio. Ingen service, inga lameller att byta, inget att ställa in. Rekommenderas för de allra flesta applikationer — gata, bana och drift.
Viktig montering:
- Kräver rak axel — en skränkt (böjd) axel fungerar inte med torsen-diff och kan ge vibration och skador
- Använd 80W90 Mineral GL-5 — undvik billigolja, det kan ge missljud och skador
- Torsen-kransar passar INTE på Volvo originalspärrdiff
- Vi skickar alltid ritning med mått — kunden mäter och bekräftar passform innan leverans
Vi har sålt torsen-diffar sedan 2006 och har kunder med rekord på 1 350 Nm — utan problem.
4. Volvo 1030 vs 1031 bakaxel
Vilken Volvo-bakaxel är rätt för din effekt?
Volvo 240, 740 och 940 delar i stort sett samma grundkonstruktion men det finns viktiga skillnader att känna till.
1030-axeln är originalet i de flesta 240:or och 740:or. Den klarar vardagskörning och måttlig trimning bra — upp till ca 400–500 hk med bra diff och drivaxlar. Kör du mer riskerar du att rasa axeln, vilket kan bli kostsamt.
1031-axeln är starkare och rekommenderas vid mer effekt, torsen-diff och 30 splines drivaxlar. Har du 600+ hk bör du ha en 1031 med torsen och uppgraderade drivaxlar.
Obs — 240 vs 940: Aussie Locker och vissa diff-kit från 740/240 passar inte i 940 utan modifikation. 940 har en annan diffhuskonstruktion. Blanda inte ihop dem.
Rekommendation:
- Upp till 500 hk: 1030 med torsen-diff och 27/31 splines drivaxlar fungerar
- 500–800 hk: Uppgradera till 1031 med torsen och 30 splines Chrome Moly-drivaxlar
- 800+ hk: Kontakta oss för anpassad lösning
5. Chrome Moly drivaxlar för Volvo
Uppgraderade drivaxlar — för dig som kör på gränsen
Originalaxlarna i Volvo 1030/1031 är tåliga men har sina begränsningar vid hög effekt och intensiv körning. Våra Chrome Moly-drivaxlar är tillverkade för att klara kraven från drift, gatebil och tävling.
Viktigt att veta:
- Kräver rak diff — kör du med skränkt (böjd) bakaxel riskerar drivaxlarna att gå av oavsett kvalitet. Problemet är diffen, inte axeln.
- Passar inte ihop med svetsad diff — torsen eller lamelldiff rekommenderas
- Spline-antal måste matcha din diff (27, 30 eller 31 splines)
Om du bryter drivaxlar regelbundet — kontakta oss. Problemet är nästan alltid diffen, inte axlarna.
6. Diff- och växellådsolja
Rätt olja — kort och enkelt
Vi säljer en del oljor, men viktigare är att du vet vilken olja som passar vad. Fel olja i en torsen kan ge missljud och på sikt skada diffen.
| Komponent | Olja |
|---|---|
| Torsen-diff (Volvo, BMW) | 80W90 Mineral GL-5 |
| ZF stor 6-växlad (6pet ZF) | 75W80 Multi Vehicle |
| ZF liten (GS6-37DZ) | 75W80 Multi Vehicle |
Mängd: 2 liter till diffen + 2 liter till lådan räcker normalt.
Undvik Biltema och Mekonomen-olja i en torsen-diff. Det är inte värt risken.
7. Hydrauliskt urtrampningslager (Tenaci)
Hydrauliskt urtrampningslager — enkel installation, perfekt funktion
Tenacis hydrauliska urtrampningslager ersätter det mekaniska systemet och ger ett jämnare, lättare pedalläge och längre livslängd.
Innan du beställer — mät alltid:
- Innerdiameter
- Ytterdiameter
- Höjd (avstånd till tryckplattan)
Vi skickar ritning på begäran. Vi har anpassade lager för BMW, Chevrolet/GM, Volvo och fler.
Obs om svetsade lådor (t.ex. GS6-37DZ): Vi rekommenderar att lådans position svetssas EFTER att kopplingskit och lager är monterat, för att garantera perfekt passform och pedalläge.
8. Ring & Pinion (ring och pinion / utväxling)
Ändra utväxlingen — och känn skillnaden direkt
En lägre utväxling (högre siffra, t.ex. 4.10 istället för 3.15) ger snabbare acceleration och mer motorbroms — perfekt för drift och bana. En högre utväxling (lägre siffra) ger lägre varvtal på motorvägen och bättre bränsleekonomi.
Vi har ring & pinion för:
- Volvo 1030 och 1031 (3.07 → 5.38)
- Ford 8.8 (inkl. IRS för Mustang 2015+)
- Ford 9″
- Dana 30, Dana 44, Dana 70
Leveranstid från USA: ca 2 veckor. Kontakta oss med önskad utväxling och axeltyp.
