Beskrivning
Mycket kraftullt kopplingspaket BMW M60-62 Klarar 800+Nm förutsatt att du använder kvalitetslameller!
Sachs 765. 4795:- sek
Svänghjul med lös BP. 6495:- skr
9790:- + Lamell Pris.
Balanserad och med trigger.
I vissa fall kan man behöva kapa röret som urtrampningslagret glider på. ca 5mm Se bild.
- Tryckplatta Sachs 765, 240mm
- Sinterlamell, kvalitetslamell från USA!
Dessa lameller är tillverkade i Usa och är av mycket hög kvalitet. Det gör att dom inte är lika ”aggresiva” som vissa andra, samt att puckarna har bra kvalitet. När det gäller våra fjädrade lameller är fjädrarna kapslade. Bakaxeldelar har valt att fokusera på kvalitet före pris. Det är stor skillnad på verkningsgrad/grepp på olika lameller, så vill man ”maxa” tryckplattan ska man köpa en lamell som man vet är bra.
Balanserat svänghjul
En Sachs 765 är specad för 600nm med en organisk lamell och ca 30 % till med en kvalitets sinter.
Så ca 800nm klarar den.
Den går alltså inte att lägga i 5 ans växlen och tro att det går att bromsa fast den. Fast man ”bara” har 700nm. Då trotsar man fysikens lagar.
Kör man tex med en m60 m62 motor och har 700-900nm går det alltså inte att kopplingskicka på 4-5an med 245-305 däck och tro att den ska klara av det utan att det slirar. Vid 2500-3000rpm, det är döden för kopplingen. Oavsett vad man har valt för lamell.
Då får man helt enkelt köpa sig en twin 765 eller en 2 skivig koppling som klarar av 1250nm.
Dessa svänghjul har en stepdown på 1,5 mm och våra tidigare modeller hade en stepdown på 0,5mm. Om man ligger och ”maxar” sachs 765 så kan man med fördel mäta upp tryckplattan och sen skimsa in den exakt genom att lägga tunna skims på svänghjulet. För då är man och tangerar på dem ”yttre” gränserna vad en 765 klarar en 765 ligger runt 1200-1300kg
Fredrik Pysnader köra 1.5 år med sin sinter innan den gav upp och han fick handla en ny. Troligtvis var den lite fel justerad.
Han har 643Hp och 920Nm det som gör att det inte slirar för honom har nog att göra med att han bara har 225 däck.
http://www.speedhunters.com/2016/10/smoking-out-the-internet-v8-volvo/
När Fredrik försökte på 5an gick det inte, men på 4 an funkade det.
Tenaci lamellerna har Miba puckar. Dvs det är EXAKT samma fabrikat som på Ap Alcon Helix och Sachs.
Det som är A och O vid montering av detta kit är att man kollar att man har ca 2-3 mm spel / avstånd mellan solfjädern och lagret. För när lamellen börjar ta slut så går fjädern ut och då går det väldigt fort innan kopplingen slirar. Vi vill under inte som helt omständigheter att man kör med ett no name lamell det är dödsdömt ! Lameller som vi rekommenderar är Tenaci Kep Sachs Ap Alcon Helix.
